Nagy a baj! Reformok megszorítások tömkelege. Össze kell fogni, és csillapítani a csapásokat, amennyire lehet az élet minden területén.

Hogyan? Trükkök százaival. Leghatékonyabban az információ megosztásával és minél nagyobb együttműködéssel. Szép példa erre a szabad szoftver, amely sokszor jobb, mint a sok pénzért árult Gates-termék.

Különösen ott érdemes fogni a pénzt, ahol olyan környezetvédelmi és gazdasági szempontból kritikus dologról van szó, mint például az olajégetés. W. mester fontos kérdésre tapintott rá tegnapi posztjában. Azonban ez nem elég, nem elég, ha mindenki külön Suzukival rohangál. Jobb egy Land Roverrel menni, mint négy Suzukival.

A németeknél ez hogy is néz ki?
Nürnberg-Frankfurt: 230 km, 50 Euro, 2 óra 5 perc.
Autóval ~30 Euro*, 2 óra, ha nincs stau.
Már a menetidő is megböki az ember szemét, melyek változása az elmúlt 10-15 évben hm, érdekes tendenciát mutat, de erről majd inkább máskor...

Németországban az árrés jóval nagyobb a kocsi javára, 3-4-szer többet keresnek, és mégis virágzik a Mitfahrgelegenheit. A stoppolás. Persze szervezett formában, nagyban támaszkodva a világhálóra. Mit csinál jómódú nyugati EU-polgártársunk? Leül a gép elé, bejelentkezik egy stoppos weboldalra (Mitfahrzentrale) meghirdeti, hogy Nürnbergből Frankfurtba utazik, itt és amott hajlandó felvenni az utasokat, ott és amott kirakja őket. És az utasok szépen jelentkeznek a hirdetésre, és feltöltik a kocsit. És nem csak tömegközlekedés helyett választják, hanem sokan így járnak be külvárosokból munkába, hétvégente haza a rokonsághoz, miközben a saját autó pihen.

Miért van az, hogy az ún. fejlett nyugaton működik a rendszer? Mennyivel is élnek jobban a németek? És mégis, akkor hogy a jóéletbe van az, hogy ott ilyennel foglalkoznak, itthon meg nem?
Ma Magyarországon annak, akinek kocsija van, és sokat használja, jó eséllyel van netes hozzáférése. Mennyiből állna magyar autósainkank feltolni egy hirdetést egy ilyen oldalra? Ha csak 2 utasa van, akkor már neki nem is kell benzinre költeni, a stopposok meg örülhetnek, mert feleannyiért utaznak, mint ha tömegközlekedéssel mennének.

Persze, egyedül kell feszíteni az X5-ösben, az mégis hogy néz már ki, hogy kopaszfuxos barátunk 4 csóró egyetemistát szállít? Habár ő lehet, hogy  jobb, ha a progresszív fogyasztás-adót fizeti, amíg  börtönbe nem kerül a közbeszerzési pályázatához mellékelt borítékok miatt.

Különösen ismerve hazánk törvénykezését e téren...
Sokat javít a helyzeten, ha a weboldalon fenn van a vezetők neve és arcképe. Beszállás előtt lehet egy igazolvány-bemutatás. Út után jellemzés írása a webes felületen. Ha meg mégis rosszra fordul, szerintem érdemes szólni a Magyar Gárdának, vagy a hős verekedős szdsz-es ifjaknak (LOL!), egy-két statáriális eset, és rögtön másik területre állnak át a beteg lelkű polgártársak. Ez ellen mellesleg a BKV sem véd, lehet olvasni dörgölőzős betegekről, akik ott működnek.

Sajnos közveszélyes hülyevezetők bőven vannak nálunk, ez ellen hatásos lehet, hogy ha a megfélemlített utas, ha túlélte, rögtön netre veti hányattatásának történetét. Oda, a vezető fényképe mellé.

Nagyon örülnék, ha szorgalmas programozóink továbbfejlesztenék az egyik ilyen oldalt (átvenni már átvették), de csak egyet, hogy ne kelljen három oldalt végigböngészni. Ránézésre könnyebb, mint a blogmotor. Lehet rá rakni relámot, tisztelettel megkérném, hogy ne flasht vagy animált gifet, mert kiblokkolom, dől a lé. Azt se bánom, ha valami karvalytőkés multi csinálja meg, integrálják bele az iwiwbe, mittudomén. Csak használjuk már, minél többen!

Előre, tehát, kedves barátaim! Bő gázt és húzzunk bele!